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长江财险2018年净利润再降113.8% 车险亏损翻倍-中国新金融网-新金融网-金融银行理财|hengxingnongji.com

发布时间:2019-04-24

4月22日,长江财险披露2018年年报显示,公司全年亏损1.59亿元,同比扩大44.5%,其投资收益为-0.78亿元,比2017年的0.42亿元下降了1.2亿元。其中,公司车险业务去年亏损0.77亿元,同比扩大113.88%。

农险保费收入增长显著,车险亏损翻倍

整体来看,长江财险2018年保险业务收入7.69亿元,与2017年持平;赔付支出5.14亿元,同比增长13%。公司2018年总资产23.08亿元,比2017年减少1.14亿元,总负债15.1亿元,增加0.83亿元。

从保费收入排名前五险种看,在2017年排名第三的工程保险跌出前五,责任险保费超过意外险跃居第三,农险进入前五之列。具体来看,2018年长江财险车险保费收入和赔付支出均有小幅下降,承保利润-0.77亿元,同比扩大113.88%。

责任保险承保亏损0.04亿元,较2017年扩大10倍;农险业务原保费收入0.22亿元,较2017年增长21倍,承保亏损0.07亿元。因2017年农险保费收入未进前五,其赔付支出和承保利润未作披露。

值得注意的是,公司利润表中,资产减值损失较2017年增加了0.67亿元,同比扩大50多倍。年报解释称,2018年虽然公司坏账有所降低,但可供出售金融资产减值损失增加了0.68亿元,导致2018年资产减值损失合计达0.69亿元。

年报显示,2018年长江财险的综合和核心偿付能力充足率均为294.86%,同比均下降7.72个百分点。对于下降的原因,年报解释称一是实际资本减少,二是最低资本减少,2018年末,公司最低资本要求为2.67亿元,同比减少17.63%。

两大发起股东清空股权,总经理一职空缺2年

公开资料显示,2011年11月,长江财险在武汉成立,注册资本12亿元,是首家总部在湖北的财险公司。然而,这家从获批筹建到开业仅用了不到两个月时间的国资背景险企,七年多来仍未走上盈利正轨。2013年-2017年,公司净利润分别为-0.01亿元、0.09亿元、-0.38亿元、-0.62亿元、-1.10亿元,而2018年亏损再次扩大到1.59亿元。

亏损进一步加剧也成为发起股东出走的诱因。2019年2月份,长江财险第二大股东武钢集团将所持18.67%的股份全部转让第五大股东湖北联合发展投资集团;第三大股东中电工程将所持16.67%股权转让给湖北交通投资。

变更完成后,长江财险股东持股比例为:湖北联合发展投资32.67%、国电集团20%、湖北能源(4.400, -0.01, -0.23%)16.67%、湖北交通投资16.67%、国电资本14%。其中,国电资本与国电集团属关联公司合计持股34%,而湖北联合发展投资、湖北交通投资和湖北能源均为湖北省国资委直接或间接控股。

值得关注的是,截至2018年,长江财险已更换3任总经理,前两任任期均不足2年,第3任总经理更是上任仅1月即辞职。

除彭柱石外,邵国勇、郑则鹏、宋静刚及孙明清均出身国电系统,而从郑则鹏辞职算起,截至目前长江财险总经理一职已空缺整整两年。

在2011年,时任长江财险董事长李亚华曾表示,希望“在公司成立6年之后,每年实现保费收入30亿-50亿元,每年实现利润3亿-5亿元,职工近5000人,使股东资本回报率在30%以上”。

(文章来源:中国金融信息网)

来源:中国金融信息网
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